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活塞式空壓機的沉積物怎么產生的
發布時間:2022-03-31   瀏覽:2246次

活塞式空壓機的沉積物怎么產生的

  活塞式空壓機在氣缸內作往復運動的活塞向右移動時,氣缸內活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa,吸氣閥開啟,外界空氣吸入缸內,這個過程稱為壓縮過程。當缸內壓力高于輸出空氣管道內壓力p后,排氣閥打開。活塞的往復運動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構形成的。

  曲柄的旋轉運動轉換為滑動——活塞的往復運動。這種結構的壓縮機在排氣過程結束時總有剩余容積存在。在下一次吸氣時,剩余容積內的壓縮空氣會膨脹,從而減少了吸入的空氣量,降低了效率,增加了壓縮功。結構簡單,使用壽命長,并且容易實現大容量和高壓輸出。

  活塞式空壓機在長期連續運行過程中,空氣中的雜質、水分等成分,容易進入到空壓機油中,這是沉積物的外來污染源。

  市面上常規空壓機油的主要成分是碳氫化合物,空壓機經常在高溫、高壓工況下運行,加上氧氣、水分、金屬催化作用,空壓機油會發生氧化反應,導致油品劣化,生成內在氧化物。這些有害物質輕則影響活塞式空壓機運行效率,增加維保成本,重則造成停機爆炸等嚴重事故。

  積碳就是空氣壓縮機沉積物的產生。是高溫生成物,但是在高溫下也會自燃。通常積碳的自燃溫度在180℃左右,開山空壓機工作的出口溫度一般不高于160℃,所以在正常運行的情況下,積碳是不會被點燃的。但是,當空壓機因某些故障出現瞬間高溫或者高壓時,空壓機內溫度急劇升高,引起積碳自燃,使得積碳內的油迅速汽化。當汽化的油氣與壓縮空氣中高濃度的氧氣以及高溫同時存在時,便會引起壓縮機爆炸,造成事故。


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